Регулятор давления серии Reval 182 с пилотным управлением

У нас вы можете купить Регулятор давления серии Reval 182 с пилотным управлением с доставкой по России и СНГ

• Reval 182 — без ПЗК и шумогасителя.
• Reval 182 + SB/82 или SA — со встроенным ПЗК.
• Reval 182 + DB/182 — со встроенным шумогасителем.
• Reval 182 + PM/182 — со встроенным монитором.

Технические характеристики *

*Приведенные характеристики относятся к стандартному исполнению. Регуляторы для низкотемпературного применения и со специальными характеристиками могут поставляться по запросу.

Материалы:

• Корпус, крышки, шток, затвор, присоединения - сталь.
• Диафрагма - прорезиненное полотно.
• Седло клапана - сталь + вулканизированная резина.
• Уплотнения - нитрокаучук.

Расчет пропускной способности регулятора производится по формулам:
1 - для критического процесса, т.е., для условия Р₁ > 2 х Р₂.

2 - для докритического процесса, т.е., для Р₁ ≤ 2 х Р₂.

где Q - пропускная способность регулятора (расход), ст.м³/ч (Cg), нм³/ч (Kg); Cg, Kg - коэффициенты пропускной способности регулятора; Р₁ - абсолютное давление на входе регулятора; Р₂ - абсолютное давление на выходе регулятора, бар (1 бар=0,1 МПа).

Таблица коэффициентов пропускной способности регулятора

Устройство и принцип работы

При отсутствии давления клапан 2 удерживается в закрытом положении под действием пружины 6 и опирается на седло 1. При наличии давления на входе (даже переменного) это положение не меняется, и, следовательно, на него действуют с двух сторон одинаковые давления, даже если его сечения с двух сторон не одинаковы. Шток 3 так же находится под действием двух равных давлений, поскольку входное давление также передается в камеру C через отверстие A. Клапан управляется мембраной 5, на которую действуют следующие силы:

• по направлению вниз: усилие пружины 6, осевая нагрузка, возникающая под действием регулируемого выходного давления в камере D, и вес всего подвижного узла;
• по направлению вверх: осевое усилие, возникающее под действием управляющего давления в камере E, передаваемого от пилотного устройства.

Управление клапаном происходит путем перепускания газа, находящегося под входным давлением, от предварительного регулятора RR 40.

В пилотном регуляторе 7 газ проходит через встроенный фильтр 14 и подвергается первичному понижению давления в настраиваемом предварительном регуляторе (стабилизаторе) RR40, который состоит в основном из клапана 15, прижимной пружины 16 и мембраны 13. Понижение давления производится до величины P_ep, которая определяется настройкой (заданным значением давления) предварительного регулятора (стабилизатора). Давление величиной P_ep передается из камеры G через отверстие F во встроенное пилотное устройство P90, которое регулирует его с помощью клапана 11 таким образом, чтобы оно достигло уровня P_m в мембранной полости.

Регулирование величины P_m производится путем сравнения усилия, развиваемого прижимной пружиной 17 в пилотном устройстве, и усилия, возникающего от основного регулируемого выходного давления, действующего на мембрану 12 в камере. Если давление на выходе падает (за счет увеличения объема потребления газа или за счет падения входного давления), то возникает дисбаланс в мембранном узле 10 вспомогательного устройства, он перемещается, увеличивая просвет в клапане 11. В результате величина давления P_m возрастает, его действие снизу на мембрану 5 в камере E усиливается, за счет чего клапан 2 перемещается вверх, и просвет регулятора увеличивается до тех пор, пока заданное значение регулируемого давления не будет достигнуто вновь. И наоборот, когда основное регулируемое давление начинает возрастать, усилие, которое оно оказывает на мембрану 12 вспомогательного устройства, перемещает мембранный узел 10 так, что клапан 11 смещается ближе к положению закрытия. В результате давление P_m падает за счет сообщения между камерами E и D посредством отверстия 4, а усилие, развиваемое пружиной 6, вызывает смещение клапана 2 вниз, и регулируемое давление падает до заданного значения. В нормальных рабочих условиях клапан 11 пилотного устройства расположен так, что значение давления P_m поддерживается таким, чтобы давление на выходе сохранялось вблизи его заданного значения.

Регулятор давления серии «Reval 182» с пилотным управлением: A – отверстие; B, C, D – камера; 1 — седло; 2, 11, 15 — клапан; 3 — шток; 4 — отверстие; 5,12,13 — мембрана; 6, 16, 17 — пружина; 7 — пилотный регулятор; 8,9 — регулировочная гайка; 10 — мембранный узел; 14 — встроенный фильтр

*1 бар = 0,1 МПа.